{"version":"0.1.0","code":"0000","result":true,"message":"处理成功","errdetail":"","timestamp":1671518297853,"data":{"id":71713503,"title":"9.4Range on route（出行）","slug":"lppdeq","format":"lake","bookId":26046811,"body":null,"body_draft":null,"body_html":"

1、路线规划页功能介绍

电量信息作为电车用户重点关注的信息之一，在规划页、导航中，结合路径透出电量信息的能力，称为range on route。在原route接口中，上层在基础参数之上，拓展车辆电量相关参数传递给服务，服务下发的路线数据中会包含能耗相关的能源数据。


1）支持的场景：

a)前提：仅支持纯电动且可获取电量参数的车型；

b)用户触发算路；

c)车辆驾驶模式变更；

d)车辆充电结束后；


2）功能描述：

a)在线Range on route：触发算路/刷新条件时客户端上传电量参数，服务下发本条线路的能量消耗数据，并返回到达终点后的剩余电量；若无法到达终点，则服务返回电量耗尽点位置；

b)离线Range on route：对比本条路径里程与当前续航里程，若续航里程不足，则弹出告警，提示：“电量不够到达终点，请查找沿途充电站”；点击进行离线沿途搜充电站；


路径规划：终点可达；


路径规划：终点可达但到达后剩余电量0%~5%，则视觉强化警告；

 

路径规划-终点不可达告警：

 

离线Range onroute：不可达警告


c)刷新机制：

所有重算路线（以出行模块定义为准，新能源需求不改动刷新机制）时均刷新，包括：

车辆驾驶模式变更：默认只按照当前驾驶模式请求 route，变更驾驶模式后主动刷新一次

车辆发出结束充电信号后，刷新一次


2、导航态功能介绍

导航中不可达告警需要处理和低电量检测警告冲突

 

1）场景：

a)前提：仅支持纯电动且可获取电量参数的车型；

b)用户触发导航、开机继续上次导航时、导航中重算路线

c)导航时车辆驾驶模式变更；

d)可达范围随ETA刷新，支持根据能耗变化、再次判断剩余电量是否可达目的地


2）功能描述：

a)在线导航时触发route，若接收到服务下发的终点不可达消息

b)离线导航时触发Range on route，对比本条路径里程与当前续航里程，若续航里程不足以完成本条路径，则弹出告警，提示：“电量不足以到达目的地,建议搜索附近充电站”

c)可达范围随ETA刷新，支持根据能耗变化、再次判断剩余电量是否可达目的地


3、服务区场景

a)服务区提示-新增充电站提示


b)服务区增加到达电量透出

TBT计算到达服务区的剩余电量百分比，对外透出，并随TBT的回调更新含到达时电量的服务区信息。BL将到达服务区的电量信息传给客户端。仅支持在线，不支持离线。

\"image.png\"


HMI可以区分是否可达，及可到达时剩余电量百分比，做不同显示逻辑。Auto示例：

\"image.png\"\"image.png\"


4、接续算路

接续算路指的是当电量不足以到达目的地时，自动为用户添加充电桩，算出可以到达目的地的路。 （ 仅前装纯电动且可获取电量参数的项目，才支持range on route对应的自动接续算路）


5、离线坡度数据透出

Range_on参数中，需要透出离线坡度数据。数据编译侧将坡度数据从详细层提到高层，TBT在离线算路时，从数据中获取获取坡度数据，并将坡度数据经过BL透出给系统方

6、对应技术模块

电动车接续算路

电动车离线坡度数据透出


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